隨著地下連續(xù)墻深度的不斷增加，雙輪銑槽機在基礎(chǔ)施工中的地位也日益顯現(xiàn)。在過去的半個世紀里，連續(xù)墻技術(shù)在建筑施工中不斷發(fā)展，其開挖設(shè)備也不斷更新。

為應(yīng)對更加復(fù)雜的地質(zhì)條件以及連續(xù)墻深度的增加和垂直度的嚴格要求，法國地基建筑(SO LETA N C H E)公司于年首先提出了H ydrofraise（水力絞刀，即現(xiàn)在的雙輪銑槽機）這一機器的概念，并申請了專利，指出將銑削工具裝在鉆機的底部進行施工并利用泥漿反循環(huán)的方法排出碎屑，這樣其工作效率較傳統(tǒng)的成槽設(shè)備（如反循環(huán)鉆機、抓斗等）要高，在此后的幾十年里，德國寶峨公司、意大利卡薩格蘭地公司、日本東亞利根鉆機公司及意大利土力公司先后推出了自己的雙輪銑產(chǎn)品，并且迅速應(yīng)用于工程實踐當中。本文對應(yīng)用雙輪銑槽機進行連續(xù)墻施工的方案作以簡要介紹。

如圖1所示，在進行連續(xù)墻開挖之前，需要先在連續(xù)墻的表面澆筑導(dǎo)墻，如①所示，厚約30cm，深1m。其中的土可用抓斗先期清除，注入泥漿，導(dǎo)墻的作用即為雙輪銑斗架初步定位以及為雙輪銑泥漿泵創(chuàng)造工作條件；隨后雙輪銑進行作業(yè)，每一段連續(xù)墻需要進行三次的銑削，包括左右兩邊的一期槽段和當中較窄的二期槽段，如②所示。銑出的碎屑會隨著泥漿經(jīng)由雙輪銑泥漿泵送至地面上的泥漿處理系統(tǒng)進行清理，在過濾碎屑后，添加了膨潤土及其他添加劑的泥漿又再次被送回槽段中起到護壁作用；銑削完成的槽段，須安裝臨時的金屬模板用于防水，等待履帶吊將預(yù)制的鋼筋籠放入其中，如③所示。最后放入下料管，由攪拌車將混凝土澆筑入連續(xù)墻中，混凝土由下而上，最終完成一個槽段的澆筑，如④所示。

發(fā)展動向

根據(jù)Bruce等人在2006年對北美過去30年里，20個用到連續(xù)墻的堤壩建設(shè)項目的統(tǒng)計中，有9個項目主要使用了雙輪銑裝備，7個主要使用液壓抓斗，4個主要使用螺旋鉆；在上述9個項目中完成的連續(xù)墻總量達到2.23*10⁵㎡，尤其是最近的10～15年進行的項目里，幾乎無一例外用到雙輪銑。

除了應(yīng)用于大壩的建設(shè)外，雙輪銑槽機還在建設(shè)地鐵車站、高樓大廈、過江隧道等各大型地下施工項目中都有使用，以上海為例：2008年，由上?；A(chǔ)公司建設(shè)的上海世博500kV地下變電站的地下連續(xù)墻，深57.5m，采用了雙輪銑作為施工的主要設(shè)備；2009年，上海中心大廈的地下連續(xù)墻的建造由上海建工集團總公司承包，采用抓銑結(jié)合的工法完成了66組50m深的連續(xù)墻；參與建設(shè)了上海多條地鐵的上海基礎(chǔ)工程有限公司，2006年在建設(shè)地鐵明珠線二期西藏南路站時主要使用液壓抓斗，而建設(shè)的13號線淮海中路站已依靠雙輪銑完成連續(xù)墻槽段的開挖。

由此可見，近年來國內(nèi)外施工方都已廣泛選用雙輪銑來開挖連續(xù)墻。但是在同一個工程中，因為擔心銑輪在軟土層工作時被高黏度的軟土完全包裹而停滯，普遍采用的方法是：挖掘機先進行導(dǎo)墻的挖掘，隨后使用液壓抓斗來開挖軟土層，最后由雙輪銑負責(zé)將更深層的基巖進行銑削。

正是這看似最普遍的施工方法也存在著兩點不足之處：首先是抓斗和雙輪銑的混用在成槽的垂直度上會受到一定影響，第二點是抓斗的效率顯然不及雙輪銑，理論上抓斗的使用次數(shù)越多總體效率就會越低。施工方的使用經(jīng)驗給雙輪銑的制造商提出了新的要求，即保持雙輪銑在銑削硬巖方面?zhèn)鹘y(tǒng)優(yōu)勢的同時，加強在軟土層的施工性能，避免銑輪裹縛現(xiàn)象的發(fā)生，例如可以增大雙輪銑泥漿泵的功率，優(yōu)化銑輪的結(jié)構(gòu)等等，從而使雙輪銑在面對各種地層環(huán)境時都有理想的工作效率。

相信隨著雙輪銑設(shè)備的進一步優(yōu)化和機器自身成本的不斷下降，越來越多的建筑商會將雙輪銑作為連續(xù)墻挖掘設(shè)備的首選。

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